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南边财经21世纪经济报谈记者郑青亭、实习生王馨梓北京报谈
近日英国首相斯塔默访华激勉中国酬酢媒体热议，其死后的贸易代表团尤为引东谈主精明——60多位来自金融、医药、高端制造等英国上风边界的代表，共同传递出深化双边经贸协作的锋利信号。除了阿斯利康、渣打、劳斯莱斯等一众巨头除外，一个充满英伦风的小众品牌相同亮眼：折叠自行车Brompton。
自1975年由工程师安德鲁.里奇在伦敦卧室发明以来，Brompton已成为城市通勤的别传。其象征性的三段式折叠联想，能在20秒内将自行车变为一个紧凑的包裹，被首创东谈主称为“城市的魔毯”。近五十年间，其联想精髓得以延续，全车超过1200个零件，中枢部件于今仍在伦敦工场手工焊合。如今，它不仅是交通器具，更代表了一种都市生涯容颜，被全球爱好者亲切地称为“小布”。
Brompton首席推行官威尔.巴特勒-亚当斯(Will Butler-Adams)近日在北京摄取21世纪经济报谈记者专访时示意，斯塔默此访最遑急的道理在于“叫醒英国对华协作机遇的融会”，英国对华协作的巨大后劲尚未被充分融会。“首相引导顶尖企业和媒体来访，能极大提高两国关联在贸易和公众层面的影响力”，这为像Brompton这么的英国中小企业提供了厚爱的展示窗口与协作机遇。
作为在华深耕近20年的英国企业家，他指出，中国城市正履历一场久了的出行与生涯理念变革，而骑行文化的回答与品性化升级，恰好与Brompton“重塑城市出行”的经久愿景高度契合。他20年前初到中国时，正好自行车被汽车快速取代的时间；而畴前十几年，他亲眼目击了中国城市理念的转向：从追求速率范围，到情怀东谈主居环境、健康与幸福感。
他说，比年来中国骑行文化正从通勤器具向生涯容颜深度演进。“小布进入中国早期，更多与周末稳定、酬酢绑定。但畴前三四年，越来越多用户将其用于日常通勤。这背后是中国骑行基础范例的全面跳跃，且已从一线城市延长至二三线。”
当被问及Brompton在中国市集的营收情况时，巴特勒-亚当斯回答谈：“我并不选藏营收增长，我选藏的是奢靡者体验。”他发挥了一个迥异于传统贸易蔓延的理念：每卖出一辆车，即是与用户开启一段长达四五十年的鸠合。“咱们的中枢是确保用户嗜好他们的车，并从中得到欣慰与灵感。只消就业好现存顾主，新顾主当然会来。”
在中国市集的拓展计谋上，Brompton强调全渠谈布局与用户口碑。“咱们依靠用户酬报品牌故事，同期通过酬酢媒体、线下门店等多渠谈让奢靡者八成切体格验。”巴特勒-亚当斯强调，因为居品是一项经久投资，切身试骑至关遑急，“咱们毫不会把车卖给一个不会确凿嗜好它的东谈主。”
关于畴昔在华蔓延，他魄力审慎：“咱们会递次渐进。中国市集最大的风险之一是蔓延过快。咱们但愿奢靡者知谈，咱们是一家藏身长久、老成策划的企业，会一直在这里为他们提供撑握。”从“自行车王国”到“品性骑行少壮”
21世纪：作为英国首相访华商务代表团的一员，你认为这次行程对贵品牌过火他英国中小微企业而言，最具象征性的道理和本色机遇是什么？
巴特勒-亚当斯：对我而言，这次访华主如若为了让英国商界和公共相识到，英中两国协作有着巨大的机遇。我在华开展业务已近20年，在这里有至友，有优质的客户，也恍悟了极致的好意思食与文化。但英国国内了解这一机遇的东谈主并未几。而首相引导记者团和英国顶尖企业代表访华，能极大提高英中协作关联的情怀度和影响力。
21世纪：你第一次来中国事什么手艺？自此以来，中国发生了怎么的变化？
巴特勒-亚当斯：我第一次来中国事在近20年前。比拟上世纪80年代自行车的盛行，其时大街上险些没东谈主骑自行车，代步器具迟缓被汽车取代。但畴前十多年来，中国的城市生涯理念发生了回山倒海的变化，东谈主们运行追求积极、愉悦、健康的城市生涯。同期，中国城市的骑行谈越修越好，空气质料握续改善，越来越多东谈主相识到骑行的刚正。
21世纪：你认为比年来中国城市骑行文化发生了怎么的变化？
巴特勒-亚当斯：我认为小布在再行界说骑行、让骑行成为一种值得追求的生涯容颜上，起到了至关遑急的作用。畴前，东谈主们认为独依然济要求一般的东谈主才会骑车，都思开车。但如今小布让民众认为，骑行其实很酷。联想密致、品性上乘，还能结交一又友、有意健康。小布进入中国市集之初，更多与稳定生涯绑定，是周末出游、维系友情的载体。但畴前三四年，越来越多东谈主运行把小布作为日常城市出行器具，骑车上班、访友。这一变化至极积极，也反应出中国的骑行基础范例确立愈发完善。况兼这一趋势不仅出当今一线城市，二三线城市亦然如斯。
21世纪：你有莫得在中国的城市里骑过自行车？哪些细节给你留住了久了印象？
巴特勒-亚当斯：我骑过。在中国的城市里累计骑行里程有上千英里。第一次来北京时，我住在奥林匹克剖释场隔壁，那片区域离市中心很远。况兼我来的手艺恰是这个时节，天寒地冻，还刮着大风，但我如故骑车走遍了各处。让我戒备到的是，中国骑行谈的确立质料高、安全性强。北京、上海、深圳的骑行谈上方还种着树，夏天天热时能有树荫消释。在我看来，恰是这种对基础范例的长久磋磨、高品性打造和握续进入，让越来越多中国东谈主勇于采选骑行。小布的品牌玄学：敬重四五十年的用户关联
21世纪：你们为何采选“小布”作为其汉文名？
巴特勒-亚当斯：这不是咱们选的，是咱们的奢靡者取的。我知谈它的真谛是“小布片”，我很心爱这个名字，我的柬帖上印的即是小布。这个名字格外零星，因为它是奢靡者赋予咱们的，而非咱们我方定下的。
21世纪：跟着中国中等收入群体的崛起，东谈主们对剖释、健康和品性生涯的追求日益提高。小布是如何契合这一奢靡升级趋势的？你是否不雅察到中国奢靡者对骑行价值的融会发生了弯曲？
巴特勒-亚当斯：如今越来越多中国东谈主住在城市。城市生涯本钱不低，东谈主们大多住公寓，空间有限。如果思添置高品性的物品，就得选工致便携的。是以小布至极合适中国城市住户。它品性过硬，能用上三四十载，品性上乘，以致不错传给子女。况兼折叠后体积工致，能大肆放进公寓。如若思去公园，或是出城探索乡村，还能把小布放进汽车、带上火车，即刻启航去见一又友。正如你所说，中国奢靡者正从追求买包等物资奢靡的奢靡方针，转向追求体验、健康、幸福感和探索故国的价值感。而小布恰好契合这种生涯容颜。咱们近期还推出了新款越野小布，更合适户外探险，能带你奔驰平地、砾石路。这也让东谈主们骑着小布探索好意思景的乐趣和契机变得更多。
21世纪：咱们来聊聊小布在华的发展。进入中国市集后，小布的营收增长情况如何？中国市集在你们的全球市集会处于怎么的位置？
巴特勒-亚当斯：我并不选藏营收的增长。我选藏的是奢靡者的体验。我卖出一辆自行车，不会回来就思下一个客户在哪、若何赚更多钱。因为卖出一辆车，就意味着和这位奢靡者开启了一段四五十年的鸠合。畴昔的二三十年以致四五十年里，他们都会需要咱们品牌的撑握。这才是我情怀的中枢：确保奢靡者嗜好他们的车，骑着车能收货欣慰。而咱们能激励他们稳固新一又友、尝试新事物。
我不求品牌蔓延，只求享受作念这件事的历程。我敢说，我如今卖出的一些车，在我离世后还会被不绝使用。咱们的理念即是享受生涯，打造值得吹法螺的居品，让每一位购买者都爱上它。这是第一位的。只消经心就业好现存奢靡者，新的奢靡者当然会来。是以咱们的中枢，永远是聚焦于让民众享受这份体验。
21世纪：你们是如何让品牌在中国市集打响著名度的？你从什么手艺发现小布在中国已经着名了？
巴特勒-亚当斯：我很兴奋小布能有这么的著名度，但这并非我情怀的要点。今天早上，我随代表团搭车时，透过车窗看到有东谈主骑着小布，那一刻我格外兴奋。这才是我选藏的事。咱们50年来只分娩了120万辆自行车，数目并不算多。但这些车如今都还在被东谈主们使用。这即是可握续发展，是对地球的防守。这小数让咱们通盘这个词公司都倍感自尊。咱们没必要为了蔓延而蔓延。在华计谋：全渠谈触达，但蔓延将“递次渐进”
21世纪：你们当前在中国的销售渠谈计谋是怎么的？
巴特勒-亚当斯：咱们要作念的，即是让更多东谈主知谈咱们的存在。咱们主要通过奢靡者来作念这件事。但愿由他们来酬报咱们的品牌故事。因为如果由我来讲，未免会带有主不雅视角，而奢靡者的酬报会更真实。但品牌仍需要主动交流。该如何触达奢靡者呢？需要通过酬酢媒体、种种销售渠谈和线下零卖门店。因为小布并非平素商品，购买它是一笔不小的进入。奢靡者需要实地试骑，证实我方真的心爱。我毫不会把居品卖给不心爱它的东谈主。
咱们不会为了销售而销售，而是但愿奢靡者能享受这份经久投资带来的价值。因此，全渠谈布局对咱们至关遑急。咱们需要协作经销商，需要开设品牌直营店，也需要布局线上渠谈。让奢靡者能在不同场景体验品牌。他们可能在某个平台了解到咱们，在一家门店试骑，临了在另一个渠谈购买。也可能因为现存奢靡者的推选——“来试试我的小布”，进而萌发购买的思法。是以咱们的计谋中枢，即是为奢靡者提供浅近的体验，让他们有信心为小布这份投资买单。因为小布自己即是一份值得的经久投资。
21世纪：你们畴昔在中国有蔓延贪图吗？比如增多一线城市的门店数目？
巴特勒-亚当斯：会递次渐进。我认为在中国市集，最大的风险之一即是企业急于蔓延。筹巨资、开数百家门店，发展节拍过快。咱们但愿让奢靡者知谈，咱们是一家老成策划、着眼长久的企业。好多企业一窝风涌入市集，可三年后就随风飞动了。到那时，购买了居品的奢靡者该找谁售后？是以咱们会保握严慎，遵从传统，稳步蔓延。
21世纪：再和咱们聊聊你们的方针奢靡者吧。小布在中国的中枢方针奢靡者是怎么的群体？
巴特勒-亚当斯：我认为小布之是以能在中国市集激勉共识，是因为它代表了一种生涯容颜的采选，会蜕变东谈主们的生涯状况。换句话说，它让东谈主们在城市里有了不一样的出行容颜。不仅能带来体格上的健康，更能带来情绪上的愉悦。这是其一。其二，骑行能让东谈主稳固新一又友、斗争真实的酬酢圈。如今东谈主们的好多一又友都只存在于手机里。而领有小布后，会斗争到真实的东谈主。是以小布有一个至极刚劲的社群，买了车就会被邀请参加骑行活动。其三是小布的联想和品性，经典好意思不雅的联想，搭配过硬的品性。这三点秉性相勾通。如今的中国奢靡者越来越造就，购买前会作念大都调研，充分了解居品。而咱们领有50年的品牌历史，口碑特等，这小数也深受中国奢靡者认同。
21世纪：和其他国度的奢靡者比拟，中国奢靡者有哪些专有的需求或使用民风？
巴特勒-亚当斯：我并不认为中国奢靡者是皆备特殊的群体，但通盘这个词亚洲的奢靡者都有共性。亚洲的品牌社群氛围是最浓厚的。咱们在欧洲和北好意思也有社群和骑行俱乐部，但范围和活跃度都不足亚洲。亚洲奢靡者更多将小布用于稳定生涯、户外文娱，通勤使用的比例相对较低。但这一比例正在不停上涨。而欧洲奢靡者则更多将其用于日常通勤，稳定使用的比例更少。是以各地奢靡者的需求大体相似，仅仅略有相反。
21世纪：你此前提到过“重塑城市出行容颜”的弘大愿景。中国也在交通出行边界建议过可握续发展方针，你对此有何评价？
巴特勒-亚当斯：我认为二者高度契合。中国政府在经久发展磋磨中，将提高城市住户的健康水祥和生涯幸福感作为遑急所在。这小数我有切身感受炒股配资门户_炒股配资正规平台，我见证了中国城市的转型。成都打造了完善的骑行路网，北京的空气质料有了彰着改善，上海的骑行谈、深圳粤港澳大湾区沿线的骑行谈，都确立得至极出色。中国政府但愿让城市生涯成为一种积极、健康的体验。而骑行恰是这一发展计谋中至关遑急的一环。
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